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上海pos機(jī)維修電話
新華社客戶端上海5月2日電（記者 王辰陽）全國收費(fèi)公路將從5月6日起恢復(fù)收費(fèi)。上海市交通管理部門表示，高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)全面升級改造并測試驗(yàn)證，恢復(fù)收費(fèi)后ETC等收費(fèi)將更清楚明白，上海市將成立高速公路收費(fèi)站保通保暢現(xiàn)場指揮部，對近期可能出現(xiàn)的道路擁堵情況采取多種舉措保通保暢。
收費(fèi)金額更明白
今年1月1日全國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)正式運(yùn)行，出現(xiàn)了系統(tǒng)不穩(wěn)定、出口費(fèi)額不顯示等問題。上海交通管理部門利用疫情免費(fèi)通行期間，對聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級改造。
本次系統(tǒng)升級改造工程自2月17日啟動，通過對入口車道系統(tǒng)、ETC門架系統(tǒng)、出口車道系統(tǒng)進(jìn)行改造，對出入口車道軟件、計(jì)費(fèi)模塊、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、上海市中心系統(tǒng)和發(fā)行系統(tǒng)進(jìn)行全面升級改造。4月15日，系統(tǒng)升級改造工作基本完成。
系統(tǒng)升級后實(shí)現(xiàn)了ETC車輛“一次通行、一次扣費(fèi)、一次告知”和出口收費(fèi)金額顯示。車輛通行時(shí)，門架只承擔(dān)分段計(jì)費(fèi)功能，出口一次扣費(fèi)，出口車道顯示屏顯示的費(fèi)額即行程通行費(fèi)用以及上海段通行的收費(fèi)金額。這樣，減少了繁瑣的扣費(fèi)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了明白消費(fèi)、收費(fèi)金額透明。
此外，客車計(jì)費(fèi)方式、計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)仍按原來的標(biāo)準(zhǔn)，即每公里0.6元。按照實(shí)際里程價(jià)格，MTC車輛“四舍五入”精確到“元”；ETC車輛打95折精確到“分”，體現(xiàn)了“多用路者多付費(fèi)，少用路者少付費(fèi)”的公平原則。
近期車流量明顯增大
為確保高速公路恢復(fù)收費(fèi)后系統(tǒng)計(jì)費(fèi)準(zhǔn)確、運(yùn)行穩(wěn)定，4月16日以來，上海市開展了全路網(wǎng)、全車型、全流程實(shí)車測試驗(yàn)證。為期兩周的實(shí)車測試和跨省測試，對上海全市104個(gè)收費(fèi)站、318套ETC門架、1100余條車道做到全覆蓋。
測試過程中，有關(guān)部門發(fā)現(xiàn)隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)市復(fù)學(xué)的全面推進(jìn)和免費(fèi)通行政策影響，目前路網(wǎng)通勤車流已經(jīng)超過疫情發(fā)生以前的規(guī)模。如4月27日全路網(wǎng)車流總量接近180萬輛次，較疫情前的日均總量增長超過三成。104個(gè)收費(fèi)站中，有18個(gè)站點(diǎn)因流量大而處于常態(tài)擁堵，近期落桿測試后一直出現(xiàn)車流通行緩慢的現(xiàn)象。
有關(guān)部門認(rèn)為，車流量增加、通行緩慢的主要原因在于，一是免費(fèi)通行期間，大量車輛選擇高速公路通行；二是免費(fèi)通行后，很多車輛習(xí)慣于自由選擇車道通行，出現(xiàn)了非ETC車輛走ETC專用通道，ETC車輛走人工收費(fèi)車道的現(xiàn)象，收費(fèi)出入口“落桿”后導(dǎo)致測試中部分車輛走錯(cuò)車道，需要收費(fèi)員人工干預(yù)，造成通行緩慢；三是部分車輛未正確使用ETC設(shè)備（未插卡、電量不足等）或因設(shè)備原因造成無法通行。
多舉措保障高速公路通暢
上海市將成立高速公路收費(fèi)站保通保暢現(xiàn)場指揮部，涉及交通、公安等多個(gè)部門，多措并舉保障高速公路通暢。
一是建立排堵機(jī)制。制訂保暢預(yù)案，結(jié)合每個(gè)收費(fèi)站實(shí)際情況和特點(diǎn)，研究制定了排堵保暢對策，形成保通保暢工作預(yù)案，做到“一站、一情、一策、一案”；加強(qiáng)部門聯(lián)動，收費(fèi)運(yùn)營單位與公安交警、交通執(zhí)法部門建立了聯(lián)動機(jī)制，及時(shí)互通信息，全力做好收費(fèi)站保通保暢工作。
二是完善保暢措施。節(jié)日期間和恢復(fù)收費(fèi)后所有收費(fèi)站管理人員和收費(fèi)員全員上崗，建立24小時(shí)責(zé)任人制度，開足收費(fèi)車道，易擁堵收費(fèi)站配足人員，隨時(shí)待命；加強(qiáng)現(xiàn)場引導(dǎo)和宣傳，通過顯示屏、告知牌等相關(guān)媒介以及窗口張貼、發(fā)放宣傳單等形式，做好相關(guān)信息提示。
三是優(yōu)化道口設(shè)施。合理配置車道，根據(jù)每個(gè)站點(diǎn)流量，合理配置ETC和MTC車道數(shù)，常態(tài)擁堵站點(diǎn)增設(shè)一定數(shù)量的可切換車道；完善標(biāo)志標(biāo)線，通過車道標(biāo)牌分色、熒光顯色等措施，讓車道標(biāo)識更為醒目，有條件的站點(diǎn)提前引導(dǎo)ETC/MTC車輛分道行駛；完善地面銜接，優(yōu)化高速公路出入口與地面道路銜接段的交通組織，通過調(diào)整信號燈、道口渠化等措施，提升車流疏導(dǎo)能力和通行效率。
四是提高收費(fèi)效能。增加亭外復(fù)式收費(fèi)模式，一旦車道出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶?，啟用亭外?fù)式收費(fèi)，收費(fèi)員通過手持POS機(jī)實(shí)施亭外發(fā)卡和收費(fèi)；規(guī)范現(xiàn)場收費(fèi)特情與爭議處置流程和操作指南，遇到道口出現(xiàn)收費(fèi)特情與爭議等特殊情況時(shí)，將車輛引導(dǎo)至指定區(qū)域進(jìn)行處置，避免車輛占道擁堵；加強(qiáng)收費(fèi)員培訓(xùn)，熟練掌握收費(fèi)系統(tǒng)操作、特情處置操作等，提高操作技能，提高通行速度。公安部門也將增派警力，維持現(xiàn)場秩序；視情實(shí)施遠(yuǎn)端分流引導(dǎo)或臨時(shí)關(guān)閉匝道等方式降低通行壓力；同時(shí)保持治安管控力度，迅速處置突發(fā)事件。
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